如何定义"豪华车"?是价格更高、品牌更响,还是功能更强?

伴随技术升级迭代,不少以往豪华进口车独有的高端配置成了国产车"标配",中国消费者正重新定义豪华车.更多人愿意为电气化、智能化带来的新体验而买单,看重汽车的智能化功能、享受型体验.

中国汽车品牌持续向价值链高端迈进,开始驶入"豪华车"领域.

科技感为中国品牌添彩

许多想换车的消费者发现,国产车普遍配备了"空气悬架",而这原本只在高端进口车型才可见.

山东车主张先生表示:"换车时,我先是考察了多款燃油车型.偶然试驾了岚图FREE 318后,立刻被电动车的平顺性和加速性能所吸引.尤其是这款车配备了100毫米可调空气悬架,分为4种模式,既可以将离地间距调低至113毫米,方便老人小孩上下车,也可以调高至213毫米,满足爬坡越野需求."

据介绍,对自重更大的新能源汽车来说,空气悬架相当于"减负神器",把传统的金属弹簧替换成了空气弹簧,不仅减轻了车身重量,还降低了电耗.

不只是空气悬架,还有零重力座椅、多屏交互、自动泊车等过去属于豪华车的功能和配件,已在国产品牌汽车上广泛应用.这些高端配置的普及,让30万元以下车型也能拥有传统豪华车的体验.

新购车群体中,关于"什么样的车算是豪华车"的答案正悄然改变.

北京车主刘先生坦言:"过去觉得价格是唯一衡量标准,高于30万元的车就算豪华车.真皮座椅、进口音响,开出去有面子.现在我更看重冬天座椅能不能3秒加热,夏天能不能远程开启空调,堵车时车能不能自动跟车.如果一辆车拥有智能的驾驶体验、舒适的乘坐体验、比传统豪华车更丰富的娱乐功能,即使价格低于30万元,我也会觉得这辆车很豪华."

年轻人更强调"科技含量".95后车主小林刚入手一辆小鹏G6:"我看中它能全场景语音交互,后排说'打开天窗'时不用喊'你好,小鹏'.而不少传统豪华车连CarPlay 还得用有线连接,相比之下,我这车显得太有科技感了."

重新定义豪华车的背后,得益于中国汽车企业的技术创新.

以空气悬架为例.国内汽车企业,尤其是新势力企业为了推动产品的高端化和差异化,纷纷选择应用空气悬架等高端技术配置来提升用户体验.但传统国外供应商的供货价格较高,所以国内整车企业联合国内的零部件企业共同开展技术攻关.目前,国内企业如孔辉科技、拓普集团、保隆科技等通过自主研发,攻克了空气弹簧、电控系统等关键技术并实现了国产化,大幅降低了相关配件的价格.目前,标配有空气悬架的车型起售价已经由之前50万元大幅下降至20万元左右.

当传统豪华车所拥有的高端配置变得普及,更多国产新能源汽车在智能化上发力并提供新的高端配置,使汽车升级为"大号智能终端",价格、品牌积淀不再是定义豪华车的标准,豪华车与经济型车的区分逻辑从价格差异转向功能差异、体验差异.

30万元以上市场自主品牌占比增加

新势力品牌直接切入30万元以上市场.蔚来推出的多款车型价格均在30万元以上,凭借精致的外观设计、贴心的车主服务和独特的换电模式,吸引了许多忠实粉丝.理想汽车'移动的家'理念已经深入人心,精准俘获了注重家庭体验的高端用户的心.问界的'科技豪华'标签鲜明,智能座舱与辅助驾驶体验成为其颠覆传统豪华车的核心竞争力,M9自上市以来全系累计交付突破20万台.

传统自主品牌汽车通过子品牌进军豪华车领域.比亚迪的仰望强调硬核技术实力,红旗H9、E-HS9在中东市场已经成为'中国豪华车'代名词,荣获沙特国家汽车奖等国际权威认可.

与之相对,传统豪华车在中国市场的表现则略显乏力.

从全球市场来看,今年上半年,宝马BMW品牌销量107.08万辆,同比下降2.3%;奔驰上半年在全球范围共交付汽车约107.63万辆,同比降幅约为8%.尤其是在中国市场,这些豪华品牌明显承压.上半年,宝马在中国共交付新车31.79万辆,同比下降15.5%.奔驰上半年交付29.32万辆,同比下降14%.中国仍是奥迪全球最大的单一市场,上半年共交付约28.76万辆,同比下滑10.2%.

面对冲击,传统豪华品牌开始调整在华策略.

加速电动化转型是首要动作.宝马计划今年在中国推出10余款新车型,2026年至2027年将推出包括新世代车型在内的20余款BMW新车,新世代首款车型将于2026年在辽宁沈阳投产.奔驰今年将陆续投产中国专属的全新纯电长轴距CLA车型.奥迪也计划向中国市场推出多款基于全新平台的电动新车.这些品牌正通过丰富产品矩阵,满足中国消费者对新能源汽车的多样化需求.

积极与中国本土供应商合作.今年,一汽奥迪计划推出5款全新车型,全部搭载奥迪与华为携手联合研发的高阶智能驾驶辅助系统.宝马中国分别与华为终端以及中国公司Momenta(初速度)达成合作协议,相关智能座舱以及高阶辅助驾驶系统将搭载在本土生产的BMW新世代车型上.

据权威消息了解,中国汽车的高端化之路不仅改变了消费者的认知,更推动了全球汽车产业的智能化、电气化变革.