2月21日，中国乘联分会秘书长崔东树在其最新分析中强调，中国汽车产业的国际化布局已实现从单一"产品输出"到全方位"产业链输出"的战略性跨越。

根据崔东树提供的数据，2025年海关统计数据显示中国汽车整车出口量达到832万台。这一数据引发了行业内的一些讨论，但若从更广义的全产业链视角来看，中国制造及自主品牌的汽车在海外市场的实际销量已突破900万台。崔东树指出，这个数字综合考虑了自主品牌整车直接出口、国际车企中国生产基地出口、KD件（散件）海外组装产量以及中国自主品牌海外生产基地产销量等多个维度，"这不仅是我国汽车产业全球化发展的阶段性成就，更是中国汽车海外产销体系实现从'产品出海'到'产业出海'历史性转变的有力证明"。

这种转变意味着中国汽车的国际化发展战略已经超越了单纯整车出口的传统模式，形成了包括整车、零部件供应以及海外生产基地在内的多元化发展新格局。这一变化趋势充分体现了中国车企近年来在加快海外建厂步伐、推进本地化供应链建设方面的努力成果。以比亚迪、吉利、奇瑞、长城为代表的头部企业为例，2025年这些企业在巴西、墨西哥、东南亚等重点市场的海外工厂已陆续投产或完成扩建，本地化生产能力得到显著提升。同时，多家车企已经发布了2026年的海外销售目标，普遍设定的年度增长率均达到两位数以上。

崔东树进一步分析认为，目前中国汽车产业正沿着全球汽车业发展的普遍规律稳步前行，在向年销2000万台海外销量的战略目标迈进。"这一发展进程不仅将显著提升中国汽车在全球行业中的地位，也将推动中国制造加速向全球价值链的中高端迈进"。

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